Ferrovial alcanza el cierre financiero de la I-66 en Virginia con una inversión de 3.550 millones de dólares

  • La concesión, con una extensión de 35 kilómetros, tiene una duración de 50 años.
  • Se trata del quinto proyecto managed lanes desarrollado por Cintra en Estados Unidos.
  • La construcción, en la que participa Ferrovial Agroman, finalizará en 2022.

Ferrovial, a través de su filial Cintra Infraestructuras, ha alcanzado el cierre financiero del contrato de concesión de la autopista I-66 en Virginia, con una inversión total prevista de 3.550 millones de dólares (alrededor de 3.000 millones de euros). Este cierre se produce después de que el Departamento de Transportes de Virginia (VDOT) seleccionase, en noviembre de 2016, la oferta presentada por el consorcio de Cintra y Meridiam.

Para cubrir la inversión, el pasado 2 de noviembre Bank of America, Merril Lynch y Citibank, colocadores de la financiación en bonos, fijaron el precio de una emisión de 737 millones de dólares en Private Acitivity Bonds (PABs), con una rentabilidad del 3,92%. Del total de la emisión, 31 millones de dólares tienen un vencimiento en 2047; 131 millones, en 2049;  222 millones, en 2052, y 353 millones, en 2056. La emisión fue sobresuscrita más de 4,9 veces.

Además, el 7 de noviembre se cerró un préstamo TIFIA por un importe inicial de 1.229 millones de dólares con vencimiento en 2057. El total de la deuda (PABs y TIFIA) ha obtenido una calificación BBB por Fitch Ratings y  Baa3 por Moody’s.

Nuevo proyecto de managed lanes en Estados Unidos

Bajo el contrato firmado, Cintra y sus socios (Meridiam, APG y John Laing) serán responsables del desarrollo y operación de este proyecto. Ferrovial Agroman US y la local Allan Myers se encargarán del diseño y la construcción. Una vez finalizada la obra, prevista para finales del año 2022, la autopista constará de dos carriles de peaje dinámico (managed lanes) y tres libres por sentido a lo largo de 35 kilómetros de la I-66, entre la Ruta 29, en las proximidades de Gainesville, y la I-495, circunvalación de Washington D.C., en el condado de Fairfax. El período de concesión de la nueva infraestructura será de 50 años.

Este proyecto aumentará la capacidad actual de la autopista I-66, mejorará la movilidad, permitirá  a los usuarios de las managed lanes certidumbre en el tiempo de sus desplazamientos, además de incrementar la seguridad. El proyecto incluye la remodelación de los enlaces, la mejora de los aparcamientos existentes y la creación de otros nuevos que quedarán conectados directamente con la autopista.

Cintra es una de las compañías líder en la promoción privada de infraestructuras de transporte en todo el mundo, por número de proyectos y volumen de inversión. Actualmente gestiona más de 1.920 kilómetros de autopistas, repartidos en 27 concesiones en Canadá, Estados Unidos, Europa, Australia y Colombia. Cintra es el mayor accionista de la concesionaria de la autopista 407 ETR, en Ontario, Canadá, con una participación del 43,23%.

Ferrovial construirá una presa en Polonia por 215 millones de euros

• La presa tendrá una capacidad de 185 millones de metros cúbicos, protegiendo de inundaciones las poblaciones de la cuenca del río Oder.

• Alcanzará una altura de 11 metros y constará de tres diques de tierra.

Budimex y Ferrovial Agroman construirán la presa de regulación Racibórz Dolny, en el suroeste de Polonia, por 903 millones de zlotys, equivalentes a 215 millones de euros.

La infraestructura se ubicará sobre el río Oder, que discurre por el oeste de Polonia. Alcanzará una altura de 11 metros y estará compuesta de tres diques de tierra: el de la margen izquierda tendrá 9,6 kilómetros de longitud, el de la derecha, 8,8 kilómetros, mientras que el central, donde se encontrará la compuerta de control, 4  kilómetros. Su capacidad total asciende a 185 millones de metros cúbicos de agua.

La presa de Racibórz Dolny sólo se llenará de agua en periodos de inundaciones, protegiendo de esta manera a unos 2,5 millones de habitantes de la cuenca del río Oder entre Racibórz y Breslavia.

Este contrato amplía la experiencia de Budimex en la ejecución de proyectos de infraestructuras de agua. La filial polaca de Ferrovial Agroman fue la encargada de remodelar el puerto de Swinoujscie y Szczecin, en el norte del país, el Canal Płonie, en Gdansk, o el embalse de Rydzyna, en el este de Polonia.

Ferrovial alcanza el cierre financiero del proyecto Great Hall, del Aeropuerto de Denver.

  • El consorcio Great Hall Partners, liderado por Ferrovial Aeropuertos, está formado también por Saunders Construction y JLC.
  • El contrato, firmado el pasado 24 de agosto, tiene una duración de 34 años.
  • Representa la entrada de Ferrovial en el mercado aeroportuario estadounidense y abre nuevas oportunidades en los procesos de colaboración público-privada.

El consorcio Great Hall Partners, liderado por Ferrovial Aeropuertos, ha alcanzado el cierre financiero del contrato para la remodelación y explotación comercial de la Terminal Jeppesen del Aeropuerto de Denver. El cierre financiero se produce después de la firma de dicho contrato, el pasado 24 de agosto, entre la ciudad y condado de Denver y Great Hall Partners. Ferrovial Aeropuertos, con una participación del 80%,  es el  socio mayoritario del consorcio, que se completa con la presencia de Saunders Construction y JLC,  fondo de inversión creado por Loop Capital y Magic Johnson Enterprises. Los trabajos de construcción y remodelación serán ejecutados por Ferrovial Agroman y Saunders Construction , ascendiendo su coste a 650 millones de dólares.

La inversión total será financiada por una combinación de pagos de la administración, capital comprometido por los socios del consorcio y la emisión de bonos completada el día de ayer.  El capital aportado por el consorcio ascenderá a 73 millones dólares, mientras la emisión de bonos se realizó por un principal de  189 millones de dólares. Los bonos obtuvieron una calificación de BBB por parte de Fitch y de BBB- por S&P. La emisión tuvo una rentabilidad media, a vencimiento, del 4,083%, disponiendo el emisor de una opción voluntaria de prepago de los bonos antes del mismo. La rentabilidad media a la fecha de dicha opción es del 3,34%.

UNA MODERNIZACIÓN COMPLETA DE LA TERMINAL

El proyecto Great Hall consiste en la mejora de la terminal Jeppesen del Aeropuerto de Denver y abarcará una superficie de más de 70.000 metros cuadrados. Las mejoras incluyen nuevas áreas comerciales y de restauración, reubicación y ampliación de las zonas de seguridad, mejora de los accesos al edificio y de los flujos de tránsito de los pasajeros, un nuevo área de facturación y la optimización del espacio y la eficiencia de la terminal.

Abierto en 1995, el Aeropuerto de Denver es el mayor aeropuerto comercial de Norteamérica por superficie y el sexto con mayor tráfico. En sus instalaciones operan 25 líneas aéreas, que atienden a 58 millones de pasajeros al año y cubren más de 180 destinos diferentes en América, Asia y Europa.

El proyecto Great Hall es el primer contrato adjudicado a Ferrovial Aeropuertos en EE.UU., abriendo nuevas oportunidades de negocio en los procesos de colaboración público-privada, ámbito en el que la compañía cuenta ya con una amplia experiencia a través de Cintra y Ferrovial Agroman. El número de proyectos de este tipo ha aumentado considerablemente en el país y previsiblemente seguirá haciéndolo durante los próximos años, ya que aporta grandes ventajas para la construcción y mejora de infraestructuras.